Hvor kører toget hen?

Når man færdes med toge  i udlandet, syntes jeg ofte, at det er pokkers svært at finde ud af om det er det rigtige tog, som man er på vej ind i for at komme til den rette destination. Det plejer ofte at være noget med at skulle rode i køreplaner, prøve lykken eller spørge nogle lokale om hvordan man finder sit tog.

Det er sikkert fordi jeg er vandt til de “kasser” (eller tvskræme) som hænger på stationerne, og som nær toget fortæller hvilket tog, der er tale om og hvor det kører hen, at jeg ofte syntes det er bøvlet i udlandet. Det danske system med enkel og systematisk visning ved perronen er da fantastisk.

I hvert fald når det virker… De seneste par dage har der godt nok været mange sjove oplevelser med skiltning, der er ligeså problematisk for folk, der ikke kender s-togs linjerne, som den normalt er til gavn.

Her er et tilfældigt eksempel på hvad der stog, på den nordgående linje fra Sydhavnen igår…

Media_httpwwwnetfacto_gygzg

(E tog kører til Hillerøød), Ny Ellebjerg og Ishøj er syd på, men ellers går det fint)

Min cykel har ikke ABS bremse

Det er som oftest ret spændende at færdes på cykel i morgen trafikken. Specielt fordi betænksomme bilister ofte ikke overvejer hvilke konsekvenser, deres hensyntagen til andre bilister, eventuelt kunne have for cyklister.

Dagens tur ind ad Lyngbyvejen til Sydhavnen bød blandt andet på:

En tankvogn, der betænktsomt ikke ville genre biltrafikken, og derfor havde parkeret på tværs af cykel- og gangstien. Om det rent faktisk var smart at jage bløde traffikanter ud på vej banen kunne man sikekrt stille spørgsmålstegn ved, ligesom det måske havde været en rigtig god ide at køre tankbilen helt ind i indkørslen til det hus, hvor olien blev leveret, så den slet ikke generede nogen.

Den klassiske samling af professionelle bilister (chaufører, vognmænd, taxier og lignede), der endnu ikke lige har fået købt et håndfrit sæt til mobil telefonen, og samtigt er nød til at føre en engageret samtale, der i væsentlig grad hæmmer deres evne til at køre bilen (bussen eller lastbilen) nogenlunde koncentreret.

En del biler, der havde en sikker forventning om at cykler har gennemgået samme revolutionerende udvikling som biler, for hvad angår sikkerheds- såvel som bremseudstyr, hvorfor en cykel, der kommer kørende med 30+ km/t ad en cykelsti, naturligvis kan bremse – næsten – uden problemer på en meter, hvis man som bilist ikke lige havde set cyklen  eller groft undervurderet farten på cyklen.

Jeg glæder mig næsten allerede til turen hjem i eftermiddag. Her plejer de mest spændende oplevelser, typisk også at være de bilister, der har en absolut sikker forventning om at deres hjerne står på broadcast, så alle kan forudse, at de har tænkt sig at svinge – uden blink, uden varsel – og at man derfor forventes at holde tilbage for dem.

… men suk. Min cykel har ikke abs bremse eller lignende, så normalt ender det med nogle dramatiske undvige manøvrer – og måske nogle passende fakter, råb eller anden signalering.

Blink != forkørselsret

Tilbage i 2003 kom der nye regler i trafikken – blandt andet om at det nu blev pålagt bilister, at blinke ved vognbane skift på motorveje. Reglen syntes jeg i bund og grund er ret fornuftig – hvis folk blot kunne finde ud af at benytte den.

Media_httpwwwnetfacto_hgrhz

Der er nemlig en del, der har misforstået konceptet, og tror, at når de blot blinker, så har bilister i den vognbane man vil ind i en ubetinget vigepligt, så de kan komme ind. Særligt irriterende bliver det så, når det er bilister, der på lange tilkørsler til motorvejen begynder blinkeriet, så snart de er på tilkørslen – det er næppe nogen overraskelse, at de fra det tidspunkt, de befinder sig på tilkørselsrampen, at de på et tidspunkt har tænkt sig at flette med motorvejens øvrige trafik, men nytteværdien af blinket er godt noget reduceret.

En ofte forekommende variant over irriterende adfærd er i øvrigt også de folk, der ikke helt har fanget ideen med det at blinke, så de først starter med at blinke, når de er 2/3 ovre i den nye vognbane.

Hvis du færdes på motorvejen, så check om der er frit i den nye vognbane, blink hvis der er og træk derefter over i den nye bane. Hvis der ligger nogen, så vent med at blinke og vent med at trække over til der er frit – hvor svært kan det lige være?

Den nye s-tog køreplan

Media_httpbetanetfact_ipeeg

Indrømmet. Trafik kategorien her på sitet er i den tid den har eksisteret vidst overvejende blevet brugt til at brokke sig – over modtrafikanter og andre utåleligheder ude i den rigtige verden. Nu er der dog endeligt basis for at råbe hurra, så det kan høres.

Det er nemlig nogle uger siden, at S-togene fik ny køreplan . I modsætning til normalt, hvor der blot laves små justeringer, så et minut tal på nogle få stationer bliver en lille smule anderledes, så var der denne gang rigtigt tænkt nyt og flere linjer var blevet ændret (i forskellig grad) – og de fleste linjer kører nu med 10 minutters drift det meste af dagen mod 20 minutters drift tidligere.

I hverdagen har det for mit vedkommende betydet, at jeg nu har 10 minutters drift på den strækning jeg kører (Lyngby til Sydhavnen) og at rejsetiden generelt bare er blevet et par minutter kortere hver dag. De par gange, hvor jeg har haft brug for at rejse på tværs af s-togs linjerne, har det også virket, som om det generelt bare er begyndt at køre mere effektivt.

Hvis så bare nogle politikere ville stoppe den dødsspiral priserne har været ude i gennem mange år og måske prøvede at sænke dem, så kunne offentlig transport jo næsten blive et attraktivt alternativ til egen bil.