PerronSkilt – stog, labs og opensource

Til glæde for alle, der benytter s-tog, har jeg nu lavet et lille website, som kan vise hvornår de næste tog kommer til en given station. Det bygger på et API fra DSBLabs, og er optimeret til at kunne vises på alt – mobil, tablets, browsere og andet, der forstår HTML(5).

Du kan finde sitet på http://stog.mahler.io/

Koden bag sitet er i øvrigt sluppet fri som opensource. Den findes på GitHub som PerronSkilt.

Cyklen med bussen

Selvom man normalt ikke lige forbinder USA med cykel-pendling i stor stil, så er der dog en ting, som man som dansk cyklist godt har kunnet være lidt misundlig på – nemlig at der flere steder derovre fandtes mulighed for at tage sin cykel med bussen. De steder, hvor jeg har set det (i Miami og San Francisco), forgår det ved, at der hænger et cykelstativ foran på bussen med plads til et par cykler 3-4 stykker.

Givet hvor mange flere, der benytter cyklen dagligt i Danmark, kan man jo kun undre sig over, at vi ikke har kunnet finde ud af noget lignende. Det ser heldigvis også ud til at ændre sig nu. Politikken fortæller i hvert fald, at det fra 1. juli (2012) skulle det blive muligt at få cyklen med S-busserne uden for myldretiden.

Givet at S-togs nettet dækker det meste af København, og at S-busserne i høj grad dækker på tværs af S-togslinjerne, så burde det absolut være brugbart, og for min skyld behøver de ikke at udvide med A-linjerne elller øvrige busser i første omgang.

Cykelsuperstier

Der er et projekt undervejs – og det har det været et godt stykke tid – med at lave såkaldte Cykelsuperstier. Det glæder jeg mig til. Kort fortalt, så lyder det til at være et forsøg på at lave cykel motorveje (ikke at man nødvendigvis skal køre fuld fart, men mere at det kapacitetsmæssigt er bygget/dimensioneret til mange cykler – og ikke bare er området mellem biler og fodgængere, som det så ofte har været tilfældet.

Den første Cykelsupersti åbnede tilbage i midten af April. Jeg har ikke haft lejlighed til at prøve den endnu for at se hvordan det virker i praksis (se kort/oversigt), men jeg kan se, at en af de planlagte cykelsuperstier løber langs Lyngbyvejen, og det er den vej, som jeg cykler til og fra arbejde, så det kunne være helt fantastisk, hvis projektet gav den tur et løft :-)

… og lad os så håbe, at belægningen er en anden, end den, som Københavns Kommune valgte til cykelstien gennem Superkilen.

 

 

Det rabler for Dansk Folkeparti

Man må da håbe, at det er den evige jagt, på spalteplads i medierne, der i dag har fået Dansk Folkeparti til at foreslå, at man ikke længere bør have lov høre musik på cyklen, som Jyllandsposten i dag beretter.

Det skulle angiveligt være med til at forbedre trafik sikkerheden, men jeg forstår ikke, hvorfor det så lige er cyklister, som det skal gå ud over (og ja, jeg er bestemt blandt dem). Hvis musik under transport er en så stor fare, så burde man da absolut først kaste sig over biler. De fleste biler er jo udstyret med bilradioer, og sjældent har jeg været i en bil, hvor radioen ikke kørte.

Udover dette, så er en af de features, som fremhæves i vores nye bil, at den er “fremragende støjisoleret“. Givet de fare, som Dansk Fjolleparti Folkeparti påpeger, så er det jo at gå i den helt forkerte retning. Der burde man jo overveje, at forbyde alt andet end cabriolet modeller uden radio.

Overhalingsbane til cykelstier

Berlingske beretter:

Langsomme og brede christianiacykler, der fylder hele cykelstien, kan være et overstået kapitel. Københavns Kommune vil nemlig til sommer afprøve en ordning med overhalingsbaner for byens cyklister.

Jeg glæder mig allerede. Selvom danskere måske nok er bedre til at håndtere cykler i trafikken end så mange andre steder i verden, så er der mange cyklister, der er plaget af misforståelser om fornuftig adfærd i trafikken. Om de bilister, som ikke trækker mod højre på motorvejen og som tror det at blinke giver en ubetinget forkørselsret, så også færdes på cykelstierne, kunne man så frygte.