Taske på en cykel uden bagagebærer

Jeg bruger en CycloCross (noget der ligner en racercykel) til at pendle til og fra arbejde hverdag. Med en daglig cykel tur på 15+ kilometer hver vej, så er den noget sjovere (og hurtigere) end en klassisk citybike eller hvad folk ellers kører på.

En af de ting, der var en udfordring i forhold til en citybike, er at min cykel ikke har en bagagebærer (og det ikke lige er til at montere den på et carbonstel). Det gjorde at den gammel cykeltaske, der hang på siden af baghjulet med “klør” i bagebæren ikke længere kunne bruges.

Der findes et par forskellige måder at håndtere det problem på. Den mest normale løsning er at skifte til en rygsæk, så vægten bæres på ryggen. At dømme efter antallet af kommentarer og spørgsmål, som jeg efterhånden har fået, om hvordan min løsning virker, så er der en smartere måde.

På min cykel kører jeg med en “Klickfix Freepack City“. Det er en lille rygsæk, som klikkes på et beslag (plus “extender“, der er monteret på på sadelpinden. Tasken er lille, men kan fint rumme skifte tøj og lidt mere, men maks. vægten den kan tåle er 5 kg. Sammen med tasken fulgte et regncover. Det virkede rigtigt fint – lige ind til en dag, hvor jeg vidst kom over de 5 kg. og der blev slidt hul i coveret af dækket.

Selve konstruktionen og kvaliteten af både beslag og taske virker rigtigt godt, og foreløbigt har den været brugt dagligt i 9+ måneder, uden efterspænding, uden den virker “slatten” eller nogen problemer.

Herunder kan du se et par billeder af beslag og taske. Klik for at se dem i større version.

Cyklen med bussen

Selvom man normalt ikke lige forbinder USA med cykel-pendling i stor stil, så er der dog en ting, som man som dansk cyklist godt har kunnet være lidt misundlig på – nemlig at der flere steder derovre fandtes mulighed for at tage sin cykel med bussen. De steder, hvor jeg har set det (i Miami og San Francisco), forgår det ved, at der hænger et cykelstativ foran på bussen med plads til et par cykler 3-4 stykker.

Givet hvor mange flere, der benytter cyklen dagligt i Danmark, kan man jo kun undre sig over, at vi ikke har kunnet finde ud af noget lignende. Det ser heldigvis også ud til at ændre sig nu. Politikken fortæller i hvert fald, at det fra 1. juli (2012) skulle det blive muligt at få cyklen med S-busserne uden for myldretiden.

Givet at S-togs nettet dækker det meste af København, og at S-busserne i høj grad dækker på tværs af S-togslinjerne, så burde det absolut være brugbart, og for min skyld behøver de ikke at udvide med A-linjerne elller øvrige busser i første omgang.

Cykelsuperstier

Der er et projekt undervejs – og det har det været et godt stykke tid – med at lave såkaldte Cykelsuperstier. Det glæder jeg mig til. Kort fortalt, så lyder det til at være et forsøg på at lave cykel motorveje (ikke at man nødvendigvis skal køre fuld fart, men mere at det kapacitetsmæssigt er bygget/dimensioneret til mange cykler – og ikke bare er området mellem biler og fodgængere, som det så ofte har været tilfældet.

Den første Cykelsupersti åbnede tilbage i midten af April. Jeg har ikke haft lejlighed til at prøve den endnu for at se hvordan det virker i praksis (se kort/oversigt), men jeg kan se, at en af de planlagte cykelsuperstier løber langs Lyngbyvejen, og det er den vej, som jeg cykler til og fra arbejde, så det kunne være helt fantastisk, hvis projektet gav den tur et løft :-)

… og lad os så håbe, at belægningen er en anden, end den, som Københavns Kommune valgte til cykelstien gennem Superkilen.

 

 

Overhalingsbane til cykelstier

Berlingske beretter:

Langsomme og brede christianiacykler, der fylder hele cykelstien, kan være et overstået kapitel. Københavns Kommune vil nemlig til sommer afprøve en ordning med overhalingsbaner for byens cyklister.

Jeg glæder mig allerede. Selvom danskere måske nok er bedre til at håndtere cykler i trafikken end så mange andre steder i verden, så er der mange cyklister, der er plaget af misforståelser om fornuftig adfærd i trafikken. Om de bilister, som ikke trækker mod højre på motorvejen og som tror det at blinke giver en ubetinget forkørselsret, så også færdes på cykelstierne, kunne man så frygte.